AO ACELERAR O SEU 307 PEUGEOT, APRESENTA UMA VIBRAÇÃO FORTE NA FRENTE EM ARRANCADAS?

A PRINCIPAL FUNÇÃO DO APOIO HIDRÁULICO É ABSOLVER PARTE DAS VIBRAÇÕES DO MOTOR E NÃO TRANSMITIR PARA CARROCERIA, MAS DECORRENTE DE ARRANCADAS BRUSCAS E MUITOS ACIDENTES COM BURACOS DAS ESTRADAS A MESMA SE ROMPE, NA SUA MANUTENÇÃO DE SUBSTITUIÇÃO MUITOS REPARADORES TROCAM APENAS A BORRACHA E NÃO A BASE COMO É VENDIDA, O MESMO RESOLVIDO PARCIALMENTE O PROBLEMA, TRAZENDO DESCONFORTO AO ARRANCAR COM O VEÍCULO (FORTES VIBRAÇÕES), SEM FALAR QUE O MOTOR VAI FICAR APENAS ENCAIXADO NO ALOJAMENTO DO APOIO HIDRÁULICO E NÃO PRESO COMO O ORIGINAL.

NA TROCA OU SUBSTITUIÇÃO DE ALGUMA PEÇA DO VEÍCULO O REPARADOR TEM QUE PROCURAR SABER A CAUSA QUE LEVOU A DESTRUIÇÃO DA MESMA, MUITAS VEZES UM APOIO QUEBRADO TEM OUTRAS PEÇAS DANIFICADAS NA SUSPENSÃO. UM BOM REPARADOR ANALISA TODO O PROBLEMA CHEGANDO MAIS RÁPIDO AO DIAGNÓSTICO E TRANSMITINDO MAIS CONFIANÇA PARA O CLIENTE.

NA MANUTENÇÃO CORRETIVA DA SUSPENSÃO DIANTEIRA MUITOS REPARADORES OPTA EM COLOCAR PEÇAS NÃO GENUÍNAS OU UMA DE QUALIDADE QUALQUER, POIS AS DORES DE CABEÇAS SÃO VÁRIAS, UMA DICA IMPORTANTE NÃO COLOQUE BRAÇO DE SUSPENSÃO QUALQUER, ELE É O RESPONSÁVEL EM TRANSMITIR O TORQUE DA RODA PARA O VEÍCULO E UMA CARACTERÍSTICA DAS BUCHAS É PERMITIR O MOVIMENTO VERTICAL E NÃO O HORIZONTAL, AS BUCHAS MUITO FLEXÍVEL PROVOCA O DESALINHAMENTO DAS RODAS DIANTEIRA AO ACELERAR OU FREAR O VEÍCULO. 

AO TRAFEGAR COM O SEU VEÍCULO EM PISO IRREGULAR O MESMO APRESENTA UMA FORTE PANCADA NA DIANTEIRA L/D ? AMORTECEDOR ESTÁ SEM VAZAMENTO OU ATÉ MESMO JÁ FOI SUBSTITUÍDO? MUITOS REPARADORES NÃO SE ATENTA PARA O APOIO HIDRÁULICO SUPERIOR DO MOTOR L/D, ONDE O MESMO SE ROMPE E PROVOCA AQUELE BARULHO AO TRAFEGAR, MUITAS VEZES VÁRIAS PEÇAS DA SUSPENSÃO SÃO TROCADA E NÃO RESOLVE O PROBLEMA.

AO SUBSTITUIR ESTÁ PEÇA O REPARADOR DEVE SE ATENTAR PARA AS RODAS ,PNEUS E PEÇAS DA SUSPENSÃO POIS O PROBLEMA DECORRENTE DE ACIDENTES COM BURACOS, VALE LEMBRAR QUE TRATA SE DE UMA PEÇA DA FIXAÇÃO DO MOTOR ONDE SEU PESO É MULTIPLICADO VÁRIAS VEZES NESTAS CONDIÇÕES. 

MUITOS VEÍCULOS RODA SEM NENHUMA MANUTENÇÃO E SUAS CONSEQUÊNCIAS SÃO VÁRIAS, DESGASTES PREMATUROS DOS PNEUS, BARULHO DO TIPO PANCADA NA TRASEIRA, COMPROMETIMENTO DA SEGURANÇA E OUTROS, UMA BOA MANUTENÇÃO CONSISTE EM VERIFICAR FOLGAS DOS ROLAMENTOS E DESGASTE DO EIXO TRASEIRO, SE A CADA REVISÃO DE 10.000 km A VERIFICAÇÃO FOSSE REGULAR ERA O SUFICIENTE PARA NÃO TER UM DESGASTE ACENTUADO NO EIXO TRASEIRO, QUANDO APRESENTA SE UMA FOLGA ANORMAL É ACONSELHÁVEL SUBSTITUIÇÃO DOS ROLAMENTOS APENAS. CUIDADO NA REPARAÇÃO DO EIXO (RETÍFICA), RESPEITAR A MEDIDA PADRÃO DE 47mm PARA 1.0 16V E 1.4 TU3JP, ONDE MUITOS AO OPTAR POR ESTE RECUSO NÃO RESPEITA A MEDIDA PADRÃO, ONDE O REPARADOR DEIXA A MEDIDA INCORRETA DEVIDO A DILATAÇÃO DA PEÇA AO ESFRIAR, CONSEQUÊNCIAS SÃO VÁRIAS BARULHO RUPTURA DOS ROLAMENTOS NA MONTAGEM.

UMA DICA FUNDAMENTAL NA MONTAGEM, NÃO INVERTER AS BARRAS DE TORÇÕES POIS AS MESMAS TEM LADO CORRESPONDENTE E ALTURA FICARÁ COMPROMETIDA.